|
|
| |
|
|
|
EDC 17 i MED 17
NOWY SYSTEM STERUJĄCY
SILNIKAMI
W najnowszych modelach BMW, Audi, VW niektórych modelach SEATA i SKODY zastosowane są nowe systemy sterujące praca silnika EDC-17 i MED 17.
Budowa komputerów oparta jest na procesorze INFINEON TRICORE. Owe rozwiązanie stworzyło nowe możliwości dla konstruktorów w zakresie poprawy ekologi i osiągów silników a także kolejne trudne wyzwanie dla tunerów i firm tuningowych.
Dokonanie modyfikacji nowych systemów EDC 17 i MED 17 jest niezwykle skomplikowanym procesem wymagającym dużej wiedzy oraz użycia specjalnych urządzeń i oprogramowania umożliwiającego współpracę z procesorem TRICORE. Chciałbym nadmienić w tym
miejscu że zarówno do odczytu jak i programowania tych procesorów jest wymagany security password. Zastosowanie przez producenta kodów dostępu miało na celu uniemożliwienie zmian oprogramowania w ECU przez osoby niepowołane. Dysponując
kodami źródłowymi jesteśmy w stanie wykonać modyfikację wszystkich sterowników których praca oparta jest na procesorze TRICOR.
- BMW 177ps 204ps
- Audi A4 A5 A6
- Audi Q5 Q7
- VW GOLF VI
- VW SCIROOCCO
- VW PASSAT oraz PASSAT CC
- VW TIGUAN
- VW TOUAREG
- SEAT LEON
- SKODA OCTAVIA
- SKODA SUPERB
Odczyt i programowanie wykonujemy przez złącze diagnostyczne auta po magistrali CAN lub K-line.
W celu zapewnienia najwyższego poziomu naszych usług kasujemy także licznik programowań ECU co powoduje że nasze modyfikacje nie są wykrywalne w ASO. Ma to szczegulne znaczenie gdy dokonujemy modyfikacji nowych aut będących na gwarancji.
EDC 16
SYSTEM STERUJĄCY
SILNIKAMI WYSOKOPRĘŻNYMI
Wszelkie programowania systemów sterujących EDC-16 wykonujemy poprzez
złącze diagnostyczne
W niektórych systemach kasujemy także liczniki programowań. Jest to szczególnie przydatne w okresie gwarancyjnym
a jak było kiedyś??
- VW Touran TDI
- T5 Bus TDI
- Touareg TDI
- Audi A3 2,0 Tdi 16V
- Golf 5
- Audi 4.0
- W211 CDI
- BMW 3.0d 204 albo 218 PS
- C-Klasse CDI po maju 03
- Alfa Multijet oraz Fiat 1.9 jtd po
08/03
- Nissan dci
- Renault dci po 8/03
- Peugeot hdi
|
|
|
Coraz wyższe wymagania dotyczące norm spalin, zmusiły konstruktorów
silników wysokoprężnych do opracowania nowego systemu wtryskowego
EDC-16. Dzięki zastosowaniu szybkiego 32 bitowego procesora możliwa
się stała realizacja wielofazowego wtrysku paliwa. Wtryskiwacze z
zaworami piezoelektrycznymi umożliwiają kilkakrotne wtryskiwanie
precyzyjnych dawek w czasie jednego cyklu pracy silnika.
Chiptuning tego systemu jest poważnie utrudniony. Do chwili obecnej
w systemach EDC-15 program sterujący pracą silnika był zapisany w
epromie. Wystarczyło go odczytać programatorem, dokonać stosownych
zmian w oryginale i ponownie zaprogramować kość. W nowych systemach
EDC-16 program zapisany jest w trzech elementach, między innymi w
samym procesorze. Zatem sczytując zawartość epromu jesteśmy w
posiadaniu tylko fragmentu programu. Jeśli w tej niepełnej
zawartości którą sczytamy dokonamy zmian to nie będzie się zgadzała
ogólna suma kontrolna programu i zniszczeniu ulegnie sterownik,
bowiem procesor zapisze sobie w
 swojej
wewnętrznej pamięci ten fakt i odmówi z nami współpracy. Ponadto ten
stopień zabezpieczenia zabezpiecza programy przed kopiowaniem.
Program ten posiada indywidualne cechy
pojazdu jak numer VIN oraz zakodowany immobilizer.
Zamiana zawartości programów miedzy pojazdami
jest wykluczona.
Do zgrywania zawartości programu oraz programowania sterownika służy
specjalny programator który widać na zdjęciu po lewej stronie.
|
|
|
Za pomocą tego programatora
jestem w stanie zgrać program z wszystkich elementów płyty głównej
komputera oraz ponownie go wgrać.
|
|
|
 Jest
to swojego rodzaju zipper. Plik programu sterującego zgrany z
komputera ma wielkość ok 480kb i dopiero inny program posiadający
algorytmy sum kontrolnych ( tzw cks-um ) jest wstanie "rozzipować"
do normalnego rozmiaru....czyli 1,044Mb, co umożliwia obróbkę
zawartości.
|
|
|
 Na
uwagę zasługuje fakt że do odczytywania oraz programowania ECU
konieczne jest wymontowanie komputera z samochodu. Nie ma możliwości
programowania komputera systemu sterującego EDC-16 poprzez złącze
diagnostyczne. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce a więc zasileniu
komputera, procesor rozpoczyna stronicowanie pamięci wskutek czego
zakłócony zostaje protokół transmisji danych i prawidłowy odczyt
zawartości programu staje się niemożliwy. |
|
|
|
|
|
strona główna |
|
|
